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3D四輪定位儀的基本知識你都清楚嗎

來源: www.getstinkout.com 發布日期: 2020-09-05 03:00:00

3D四輪定位儀的基本知識你都清楚嗎:

①初學者在做3D四輪定位儀檢測中會發覺:各種車子的檢驗數據信息與規范數據信息相差甚遠,通常調節時不知道如何下手。在這兒非常強調:規范是對新汽車而設的、對比較舊一點的車而言規范僅僅參照數據信息。如調節前束,對前胎是獨立懸掛的比較舊一點的車而言,前輪驅動的車子調節前束值比規范只有偏小,后驅的車子調節前束值比規范只有偏大。因為后胎調節一般沒有輪盤,因此調節后胎前束時要充分考慮延展性影響。

②大部分前輪驅動轎車的前胎稍設立負前束,由于推動力使前胎有正前束的趨向,一般車體越重或發動機排量越大,則前輪前束值越小。大部分后驅轎車的前胎稍設立正前束,由于推動力使前胎有負前束的趨向。

③左前胎正的車轱轆外傾角能夠調整得比右前胎外傾角稍大,以賠償由路拱而造成的右拐彎的趨向。很多前輪驅動車子有較小的負后胎外傾角,以改進轉為可靠性。

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④對左前胎正的主銷后傾角,能夠調整到比右輪的小一些,以賠償路拱的危害。正的主銷后傾角用以大部分前輪驅動車子,麥弗遜式懸掛系統設立較小的正的主銷后傾角。

⑤在前輪驅動車子中,推動力使后胎軸頸遭受向后的力。因而這種后胎依據車子自身的狀況設計方案成零前束或不大的前束。恰當的后胎前束設定對確保車轱轆一切正常使用壽命有關鍵實際意義。

⑥精準定位時前束值可參照不能變的具體外傾角標值調節,外傾角標值大時前束值也大,外傾角標值鐘頭前束值也小。前束值與外傾角標值的自變量比約為1:6;外傾角標值超出±1.5°時務必考慮到有什么問題存有;前胎的前束是在車子靜止不動時調節的,那樣前胎在車子行車時處于正前位。

⑦轉為中心線內傾斜角是不能調整的。假如轉為中心線內傾斜角沒有標準值內,上滑柱拱座很有可能移位,下擺臂很有可能彎曲,前發動機支架也很有可能移位。前輪驅動車子,內傾斜角設定要大點,約14~18°。前輪驅動車子設定較小的正主銷后傾角;后驅車子內傾斜角設定要小些,約6~8°。

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