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大車定位儀廠家分析車輛四輪定位幾大錯誤觀念

來源: www.getstinkout.com 發布日期: 2021-12-16 03:00:00

談起“四輪定位儀”,大多數的車輛客戶要說:“我有一個朋友過,我的車也做了”。如果你詢問他:“什么叫四輪定位儀?”、“為何要做四輪定位儀?”、“怎樣做四輪定位儀?”、“如何做才算是達標的四輪定位”,這一連串與客戶合法權益有關的問題,客戶很有可能就說不清了。許多客戶針對車輛做四輪定位儀還是有很多誤區的.

誤區一 認為做四輪定位儀就是調整前輪前束

“四輪定位儀”,顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀態都要考慮。前束是個角度概念,技術上稱之為前束角。而過去,在維修車間維修師父沒有技術數據和車輪定位設備時,就只能憑借經驗用米尺來測量兩個前車輪直徑的前端與后端差值,久而久之許多人習慣將“前束”視為長度概念。

四輪定位儀,3D四輪定位儀
實際上,前車輪不僅有前束角,還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角;后車輪也有前束角,還有車輪外傾角和推進角等主要定位角度。做四輪定位儀時,后輪的定位角度更為重要,那種認為“做四輪定位儀就是調整前輪前束”的想法是片面的,甚至是錯誤的。

誤區二 哪收費低就在哪做四輪定位儀

國內外眾多的四輪定位儀的生產企業競相占據市場,各種形式生產的、品質不一的定位儀如雨后春筍涌向市場,這一空前的市場競爭,極大地壓縮了生產企業及經銷商的利潤空間。沒有知識產權和沒有技術含量的定位儀生產企業競相壓低價格。定位儀的相對普及,又加劇了維修企業間的競爭,許多維修企業就以更低廉的價格面向用戶。

低廉的收費背后并不是維修企業生產率的提高,更多的是因為設備的技術含量和測量精度不高,有的維修企業為了生存,在做定位時缺斤短兩,車輛的定位問題自然得不到根本解決。

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